Întrebarea asta o pun toți care vor să modernizeze mașina: merită să pun modul pe sistemul existent sau să schimb toată unitatea head-unit cu o navigație aftermarket?
Navigația aftermarket înseamnă scoaterea completă a sistemului multimedia original și instalarea unei unități noi, de obicei cu ecran mai mare și funcții mai multe. Costurile pornesc de la 1.500 lei pentru sisteme chinezești de bază și ajung la 4.000-5.000 lei pentru branduri respectabile precum Alpine, Pioneer sau Kenwood.
Avantaje? Ecran mai mare, eventual cu rezoluție mai bună, interfață modernă și procesare mai rapidă decât sistemele din 2010-2015. Dacă mașina ta are un ecran minuscul de 5-6 inch sau deloc ecran, atunci navigația aftermarket are sens.
Dar hai să vorbim despre dezavantaje, că sunt serioase:
- Pierzi integrarea cu mașina - butoanele de pe volan funcționează prost sau deloc
- Estetic arată aftermarket - oricât de bună ar fi unitatea, se vede că nu e originală
- Instalarea e invazivă - se taie fire, se modifică console, iar reversibilitatea e complicată
- Garanția poate fi afectată - unii dealeri refuză service dacă au fost modificări electrice
- Revânzarea e mai grea - mulți cumpărători vor sistemul original
Modulele auto păstrează tot ce e original și adaugă doar funcționalitatea lipsă. Pentru mașini cu ecrane decente (7-8 inch+) și sisteme multimedia relativ moderne (post-2012), modulul e alegerea logică. Costă mai puțin, nu arată "tunat", iar dacă vinzi mașina poți scoate modulul și să îl folosești la următoarea.
Există o situație în care navigația aftermarket are sens clar: dacă mașina ta nu are deloc ecran sau are unul invechit sub 5 inch care nici măcar nu suportă comenzile de pe volan. În cazul ăsta, mai bine investești într-o unitate completă decentă.
Altfel, pentru majoritatea mașinilor germane din 2010 încoace care au ecrane funcționale și sisteme multimedia ok, modulul câștigă la cost, practicalitate și integrare.
